PS தாள் உற்பத்தி வரிகளில் உயர் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல்-சேமிப்பு எக்ஸ்ட்ரூஷன் தொழில்நுட்பத்தின் நடைமுறை பயன்பாடு

80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸில் எக்ஸ்ட்ரஷன் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரசாயனத் தொழிலின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் புதிய தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸின் தொடர்ச்சியான தோற்றம் ஆகியவற்றுடன், வெளியேற்றும் தொழில்நுட்பம் பல தொழில்நுட்ப மறு செய்கைகளை கடந்து சென்றது. அதன் தயாரிப்புகள் தினசரி வாழ்க்கை, தேசிய பாதுகாப்பு, இராணுவ தொழில், விண்வெளி மற்றும் பிற துறைகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அதிகமான பயன்பாடுகள் மற்றும் வெளியீட்டின் அதிகரிப்பு. பெரிதாகிறது. பிளாஸ்டிக் தொழில்துறையின் பெரிய அளவிலான எழுச்சியுடன், அதன் ஆற்றல் திறன் அதிக கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. இப்போதெல்லாம், அதிக செயல்திறன், ஆற்றல் சேமிப்பு, பெரிய வெளியீடு மற்றும் ஆட்டோமேஷன் ஆகியவை பிளாஸ்டிக் வெளியேற்ற செயலாக்கத் துறையில் கவனம் செலுத்துகின்றன, குறிப்பாக அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு, இது தேசிய ஆற்றல் பாதுகாப்பு மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு கொள்கையுடன், குறிப்பாக பிளாஸ்டிக் செயலாக்கத் துறையில் உள்ளது. இந்த கட்டுரை உயர் செயல்திறன் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு எக்ஸ்ட்ரூஷன் தொழில்நுட்பத்தின் நடைமுறைப் பயன்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறதுPS தாள் உற்பத்தி வரிகள், மற்றும் பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளை ஒப்பிடுகிறது, இது போன்ற உற்பத்தி வரிகளின் உற்பத்தியாளர்கள் அல்லது பயனர்களுக்கு குறிப்பிட்ட குறிப்பு முக்கியத்துவம் உள்ளது.

PS தாள் உற்பத்தி வரி எக்ஸ்ட்ரூடர் டிரைவ் சிஸ்டம்

எக்ஸ்ட்ரூடரின் வெளியேற்றம் மற்றும் பிளாஸ்டிக்மயமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​10% -25% ஆற்றல் வெளிப்புற வெப்பமூட்டும் வளையத்தின் (அல்லது வெப்ப எண்ணெய்) வெப்பத்திலிருந்து வருகிறது, மீதமுள்ளவை முக்கியமாக எக்ஸ்ட்ரூடரின் இயக்கி அமைப்பிலிருந்து வருகிறது, அதாவது, மோட்டரின் இயந்திர ஆற்றல் பிளாஸ்டிக்மயமாக்கப்பட்ட வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது (உராய்வு அல்லது கத்தரிக்கோலால் உருவாக்கப்படலாம்). தற்போதைய பிரதான கட்டமைப்பானது ஒரு மாற்று மின்னோட்டம் (DC) மோட்டார் இயக்கப்படும் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இது கியர்பாக்ஸ் மூலம் வேகத்தை குறைத்த பிறகு சுழற்றுவதற்கு திருகு இயக்குகிறது. இந்த துணை அமைப்பில், மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் டிரான்ஸ்மிஷன் செயல்திறன் எங்கள் கவனம், ஆனால் வேக விகிதம் பொருத்தமானதா என்பதில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறோம் மற்றும் மோட்டார் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் செயல்திறனைப் புறக்கணிக்கிறோம்.

எனது நாட்டின் சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான ஏசி மோட்டார்கள் (மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்) செயல்திறன் 87%, மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் 90% ஐ எட்டும், மற்றும் வெளிநாட்டு மேம்பட்ட மோட்டார்கள் 92% ஐ எட்டும். கியர்பாக்ஸின் பரிமாற்ற திறன் பொதுவாக புறக்கணிக்கப்படுகிறது. இந்த புறக்கணிப்புக்கான முக்கிய காரணம், பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் பரிமாற்றத்தை மாற்றுவதற்கு சிறந்த மாற்று பாகங்கள் இருப்பதாக தெரியவில்லை. வெவ்வேறு பரிமாற்ற விகிதங்களின் பரிமாற்ற திறன் சற்று வித்தியாசமானது, மேலும் பொதுவான பரிமாற்ற திறன் 95% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். மேலே உள்ள தரவைப் பார்த்த பிறகு, பல பொதுவான பாகங்கள் உண்மையில் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு நிறைய இடங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நாங்கள் உடனடியாக உணர்ந்தோம். இருப்பினும், அதிகரித்த செயல்திறன் என்பது கொள்முதல் செலவுகளை அதிகரிக்கிறது. ஆனால் பெரிய பிரச்சனை என்னவென்றால், உபகரணங்களுடன் போட்டியிடுவதற்காக,PS தாள் உற்பத்தி வரிஉற்பத்தியாளர்கள் இந்த அறிவை வாடிக்கையாளர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தக்கூடாது, அல்லது விலையுயர்ந்த ஆனால் ஆற்றல் சேமிப்பு பாகங்களைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. நேரடி இயக்ககத்தின் வருகை இந்த துணை அமைப்பிற்கான மாற்று சிக்கலை மாற்றியது. அதிக விலைக்கு கூடுதலாக, நேரடி இயக்ககத்தின் செயல்திறனும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டு, சுமார் 95% அடையும். ஆனால் இது கியர்பாக்ஸுடன் வழக்கமான மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாராக இருந்தால், அதன் பரிமாற்ற திறன் 87% X 95%≈82.6% ஆகும், இது நேரடி இயக்கி அமைப்புக்கு மிகவும் பின்தங்கியிருக்கிறது.

பல பயனர்களுக்கு இந்த வேறுபாடு பற்றிய உள்ளுணர்வு புரிதல் இல்லை. ஒரு வழக்கமான இரண்டு-மெஷின் கோ-எக்ஸ்ட்ரூஷன் பிபி பிஎஸ் கொப்புளம் உற்பத்தி வரிசையை உதாரணமாக எடுத்துக்கொள்வோம், இது மிகவும் தெளிவானது. இந்த வகை உள்நாட்டு உற்பத்தி வரிசையில் பொதுவாக φ120 ஒற்றை-ஸ்க்ரூ எக்ஸ்ட்ரூடர் மற்றும் φ65 சிங்கிள்-ஸ்க்ரூ எக்ஸ்ட்ரூடர் ஆகியவை முறையே 132KW மற்றும் 55KW மோட்டார் சக்திகளுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உற்பத்தியில் சராசரி சுமையின் 70% அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, நேரடி இயக்கி அமைப்பு மற்றும் பாரம்பரிய அமைப்பு இடையே மணிநேர ஆற்றல் நுகர்வு வேறுபாடு (132 kw+55kW) x 70% x (95%-82.6%) = 16.23 kw. எக்ஸ்ட்ரூஷன் உற்பத்தி வரி 24 மணி நேரமும் இயங்குவதால், தொடர்ச்சியான உற்பத்தி, இது ஏற்கனவே மிகப்பெரிய ஆற்றல் சேமிப்பு தரவு, அதாவது இயக்கி அமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம், இந்த உற்பத்தி வரிசையின் வருடாந்திர ஆற்றல் சேமிப்பு 16.23kW அல்லது அதற்கு மேல், ஆனால் இந்த மாற்றம் வெளிப்படையாக செலவு குறைந்ததாகும். எப்படி முடியும்PS தாள் உற்பத்தி வரிஉற்பத்தியாளர்கள் இந்த சிக்கலை வாடிக்கையாளர்களுடன் தொடர்புகொண்டு, இறுதியில் வாடிக்கையாளர் ஒப்புதலைப் பெறுவார்கள்.